Тојота држи ниског кључа са електричним возилима док се бЗ4Кс враћа након повлачења

БЗ4Кс, Тоиотин почетни покушај да створи електрично возило за масовно тржиште (ЕВ), био је неуспешан прошле године због повлачења и заустављања продаје. Међутим, компанија му даје још једну шансу и почела је да нуди 2023 бЗ4Кс на продају клијентима у САД. Изгледи за овај нови ЕВ су и даље мали упркос решењу за проблематичне вијке главчине точкова и доступности бЗ4Кс-а у заступницима. Ово одражава Тоиотине укупне намере за електрична возила.

Руководиоци Тоиоте разговарали су са новинарима на Салону аутомобила у Вашингтону о месту бЗ4Кс у широј стратегији електрификације компаније. И Рик Гезел, виши главни инжењер за регулаторна питања, и Џејсон Келер, директор политике дилера и владиних послова, разговарали су о томе како је опозив бЗ4Кс утицао на замах лансирања и како се очекивања сада ресетују док се аутомобил поново представља.

Тоиотин бЗ4Кс продајни циљ за ову годину је само 10.000 јединица, што је много мање од неких његових ЕВ конкурената. На пример, Форд је продао око 40.000 Мустанг Мацх-Е, а Волксваген је продао око 20.000 ИД.4 модела 2022. године; због повећане производње, очекује се да ће њихова продаја порасти у 2023. Тојота, с друге стране, ставља велики приоритет на своју робусну продају хибрида, која ће 2022. године премашити 500.000 возила. Ова електрична возила су првенствено била плуг-ин хибриди и хибриди. Ова цифра такође укључује Мираи са горивним ћелијама, али са нешто више од 2.000 продатих јединица, чинио је само скроман део укупног броја.

Имајући у виду стање на тржишту, Тоиота верује да је повећање продаје хибрида супериорна стратегија за смањење емисије угљеника, јер један бЗ4Кс може произвести 90 Приус хибрида или 6 плуг-ин хибридних РАВ4 Приме модела са истом количином сировина.

Тојота зна да треба да направи нови подстицај за рекламирање бЗ4Кс након повлачења и заустављања продаје, упркос ниским проценама продаје. У мају ће бити покренута нова маркетиншка иницијатива која ће подсетити потрошаче на доступност бЗ4Кс-а. Међутим, бЗ4Кс је доступан само у неколико одабраних држава.

Ново регулаторно окружење је такође представљено бЗ4Кс јер више не испуњава услове за федерални порески кредит од 7.500 долара. Разлог за то је што Тоиота бЗ4Кс и њен близанац, Субару Солтерра, не испуњавају услове за кредит према новим условима Закона о смањењу инфлације (ИРА), јер се производе у Јапану, а не у Сједињеним Државама, и Тојота достигао ограничење обима продаје за порески кредит у јулу 2022. као резултат продаје својих плуг-ин хибрида. Купци бЗ4Кс који одлуче да изнајме могу бити подвргнути посебном подскупу ИРА за комерцијалне аутомобиле, али су специфичности још увек нејасне и збуњујуће за потрошаче. Тоиота још увек није открила никакве планове за америчку производњу електричних возила који би квалификовали бЗ4Кс или будуће моделе бЗ за проширени порески кредит.

Када је бЗ4Кс први пут изашао у продају у пролеће 2022. године, издат је опозив због проблема са завртњима главчине точкова који би могли довести до скидања точкова са возила. У Сједињеним Државама је било укључено само 258 возила, а првим клијентима је саветовано да не возе своја возила. Иако број учесника у програму откупа није јавно објављен, Тоиота је обезбедила продужене гаранције, позајмљене аутомобиле, надокнаде, кредите/кредите за закуп, бесплатну наплату, па чак и шему поврата за људе који су желели да врате своје бЗ4Кс.